Panoramica
Il carroponte, comunemente noto come "guida", è un tipo di macchinario di sollevamento ampiamente utilizzato nelle imprese industriali e minerarie, il suo meccanismo di funzionamento è composto da tre sistemi di guida sostanzialmente indipendenti, sistema di guida dell'auto, sistema di guida del gancio, inverter K-DRIVE al sopra tre sistemi di guida riformati con successo, quanto segue descrive principalmente il processo di trasformazione del sistema di guida prima e dopo la camminata.
Schema Vantaggi
- Controllo vettoriale della corrente ad anello aperto orientato al campo, variabili del motore completamente disaccoppiate, coppia elevata a bassa frequenza, risposta rapida, ecc.;
- KD600adotta la modalità di controllo vettoriale ad anello aperto senza PG e la modalità V/F vettorizzata e amplifica la configurazione del livello di potenza della prima marcia;
- Gamma di frequenza: impostazione del segmento 0,5-600 Hz, regolazione continua senza gradini;
- Intervallo di tensione di funzionamento: 380 V ± 20% e la tensione del bus scende istantaneamente a 360 V CC per un funzionamento senza problemi;
- Capacità di sovraccarico: 150% della corrente nominale, 1 minuto consentito; Corrente nominale 200%, 1 s consentito;
- Caratteristiche di coppia: coppia di spunto, maggiore di 2 volte la coppia nominale; Coppia a bassa frequenza, superiore a 1,6 volte la coppia nominale a 1 Hz; La coppia frenante è maggiore della coppia nominale.
Caratteristiche operative
- Il meccanismo di sollevamento della gru ha una coppia di avviamento elevata, che solitamente supera il 150% della coppia nominale. Se si considerano il sovraccarico e altri fattori, durante il processo di avviamento e accelerazione deve essere fornito almeno il 200% della coppia nominale;
- Quando il meccanismo di sollevamento si abbassa, il motore sarà nello stato di generazione di energia rigenerativa e dovrà essere frenato sul consumo di energia o feedback rigenerativo alla rete;
- Il carico del meccanismo di sollevamento cambia drasticamente quando l'oggetto sollevato lascia o tocca il suolo e il convertitore di frequenza deve essere in grado di controllare agevolmente il carico d'impatto;
- Poiché la velocità di traslazione del meccanismo di traslazione anteriore e posteriore della gru non è elevata durante la progettazione meccanica, il convertitore può essere utilizzato per una velocità eccessiva adeguata per migliorare l'efficienza di lavoro.
Schema elettrico semplice
Impostazione parametring e descrizione(parametri di spostamento del motore sinistro e destro)
| Parametro | Spiegare | Impostazione dei parametri | Spiegare |
| P0-00=0 | Controllo della VF | P5-00=1 | inoltrare |
| P0-04=1 | Terminale esterno avvio arresto | P5-01=2 | effettuare più tardi |
| P0-06=1 | Impostazione della frequenza digitale | P6-00=2 | Uscita guasto relè 1 |
| P0-14=60,00 | Frequenza massima | P4-01=1,6KW | Potenza motore collegata |
| P0-16=60,00 | Frequenza limite superiore | P4-02=380V | Tensione nominale del motore |
| P0-11=60,00 | Frequenza di impostazione digitale | P4-04=3,3A | Corrente nominale del motore |
| P0-23=3,0s | Tempo di accelerazione | P4-05=50Hz | Frequenza nominale del motore |
| P0-24=2,0s | Tempo di decelerazione | P4-06=960 giri/min | Velocità nominale del motore |
| Nota: quando si utilizza un convertitore di frequenza con due motori, si consiglia vivamente di installare un relè termico corrispondente sull'estremità anteriore di ciascun motore per proteggerlo. | |||
Analisi degli effetti dell'operazione
Il convertitore di frequenza della serie KD600 ha effettuato la trasformazione della conversione di frequenza sul sistema di viaggio e l'effetto di trasformazione è relativamente ideale, mostrato principalmente in:
- Vengono realizzati il soft start e il soft stop durante l'avvio, che riducono l'impatto sulla rete elettrica;
- Dopo aver utilizzato il convertitore di frequenza, vengono omessi il contattore del cambio originale e il resistore di regolazione della velocità, il che non solo consente di risparmiare sui costi di manutenzione, ma riduce anche i tempi di inattività per la manutenzione, aumentando così la potenza;
- Quando il gancio principale funziona a 5Hz~30Hz, l'effetto di risparmio energetico è molto evidente;
- Il convertitore di frequenza viene utilizzato per controllare lo spostamento anteriore e posteriore e le serie di meccanismi di spostamento sinistro e destro possono realizzare il lavoro di sovrafrequenza. Con la premessa di garantire la sicurezza, l'efficienza del lavoro viene notevolmente migliorata e viene ridotto anche il carico di lavoro di manutenzione delle apparecchiature di viaggio grazie alla frequente sostituzione dei contattori CA.
Osservazioni conclusive
Il convertitore di frequenza viene utilizzato per controllare la serie di meccanismi di camminata anteriore e posteriore e di marcia sinistra e destra, che possono realizzare lavori di overclocking, migliorare notevolmente l'efficienza del lavoro con la premessa di garantire la sicurezza e anche ridurre il carico di lavoro di manutenzione delle apparecchiature di guida a causa di sostituzione frequente dei contattori AC.
Sito dell'applicazione
Orario di pubblicazione: 17 novembre 2023